cif是国际商务中的一个价格术语，意思是资金 运费 保险(目的港)。说白了就是目的港的fob价格。
如果你是进口商，那么这个价格就是你在目的港的收货价格(不含关税、增值税、入境港清关费用及后续费用)。
根据国际惯例，保险金额是到岸价发票金额的110%。如果到岸价为100，000美元，保险费率为千分之一，100，000 *110%*0.001=保险费为110美元。
海运保险是按到岸价发票金额的110%投保的，这叫保险费保险。这10%就是预期利润，叫奖金。如果货物在运输途中丢失，按照发票金额赔偿成本，利润也就损失了。商品交易的目标是分红。按照一般的国际惯例，赔偿损失应该包括利润，所以要加10%作为利润。
废话，我不确定你想问什么。如果我计算产品的到岸价格，我会在工作日这样做！首先，cif是fob 保费 海运费保费，有的是货值的1.5%。海运费直接问货代。然后根据你的包裹数量，把这两项费用平均分摊在每件商品上就可以了。比如你的fob价格是2000元/件，包装数量是100件，海运费是950美元。溢价= 2000 * 100 * 5/件。
cif比fob贵，包括海运保险。
cif卖方必须承担:
(1)承担租船或订船的角色，在条约规定的装运港和装运期内，将货物装上公费，实时告知买方，支付运费到达目的港。
(2)承担货物在装运港超出船舷前的一切费用和危险。
(3)负责保险并支付保险费。
(4)办理出口手续，提供当局或有关方面签发的所需文件，并提供所有相关装运文件。如果条约中规定了电子通信，可以用电子信息交换(或简称电传放行)代替这种装运单据。
cif价格:中文意思是资本、保险和运费。(指定目的港)是指当货物在装运港超过船舷时，(实际上是在装货港)，卖方实现交货。
从装运港到目的港的运费和保险费由卖方支付，但装运后的损坏和损失风险由买方承担。cif价格要点:实用运输方式:海运和内河运输，商业国(货物最终到达的港湾或河港)。
重点:危险点和交货点在出发港的船上，资金点在目的港的船上。
长期以来，人们习惯于在国际商务fob价格中称fob价格为前提，从而把包括运费和保险费在内的cif称为cif。
甚至在正规媒体的一些文章中，这种说法也在不断出现。
在谈及中国大豆的国际市场竞争力时，经常有报道称中国大豆的离岸价高于进口转基因大豆的到岸价。
国际商务中常用的价格术语有很多，如fob、cfr、cif等。cif价格术语也叫cif，意思是资本 保险 运费，即资本 保费 运费。因此，出口商负责备货、租船订舱、货物保险和运输费用。简而言之，出口商应该承担货物到达卸货港之前的所有费用。货物到达卸货港的全部费用应由进口商承担。
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