因为柔性动员力是通过过程分散器、变速箱、传动系统输出到轮胎上的。在某些情况下，活动器的比力较高，而轮胎的比力较低。这种时候强行换挡更容易破坏变速箱的档位，对发动者不利。所以不要踩，就是不要换挡。
因为当火焰熄灭时，每个齿轮组都在运动。没有冷凝器也可以换挡。
类似地，如果活动器的转速在某个齿轮组上是合适的，则输入轴齿轮、联接套筒和输出轴齿轮都处于均匀的转速，也就是说，处于绝对运动中。可以不聚不散的归档。当然，这是实际情况。有些型号使用螺旋花键齿轮。只有在输入扭矩时，才能拔出换档杆(紧定套)。有必要使用分散剂。可以倒挡，只有活动器的速度匹配对应的挡位(绝对运动)，才可以进入这个挡位。
现实情况是这样的:按照教训，在空的位置用油门提升活动器的转速，然后进入更高的档位甚至二档。
如果车速稳定，将4档换至3档或2档。这是货车的升档操作，也是汽车漂移前的降档操作。
1.换挡时，记住“换挡时先减速，换挡时先加速”的原则。换挡前“轰”一下油门加速，换挡前“关”一下油门减速。
2.换挡的时候，只要采用“双脚适当离开”的原则就可以了。换挡时遵循“踩(聚散)、选(空挡)、踩(聚散)、挂(高级)”的原则。快速踩下两脚聚散踏板即可轻松升档。
3.降档时按照“踩(聚散)、脱(空档)、升(聚散)、吹(油门)、踩(聚散)、挂(高档)”的原则，踩两脚聚散器，在之一个聚散器空前吹一脚。
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